6月16日，大众在德国柏林举办特别活动，结束全新第六代Poloat。新款2018款Polo今年将与拉美市场和中国一起在大多数欧洲国家销售。

(资料图)

2018年的Polo还没有得到印度市场的确认。考虑到这是基于相对昂贵的MQB平台以及大众集团和塔塔汽车之间的合作关系，在不久的将来，它甚至可能无法在发展中市场利用后者的新AMP平台。即将发布的polo基于大众的PQ 25平台。

即使大众决定在印度推出第六代polo，也不要指望它能在2018年下半年之前在印度上市。这是新马球必须提供的。

如果这款新polo能够到达印度，它的总长度将减少到不到4米，就像本田(Jazz)一样——通过巧妙地减少保险杠宽度来保持掀背车的税收友好性。

第六代polo采用较小的化身——MQBA0，大众集团著名的模块化水平矩阵(MQB)平台。2017年日内瓦车展上宣布的Ibiza座椅将成为大众集团基于MQB平台推出的首款小型车，而2018年的Polo将是大众推出的首款搭载相同平台的小型车。该平台还将支持即将推出的第二代Vinto/Polo汽车。

2018年，Polo采用了与如今新车相同的配方——将车轮发挥到极致，同时具有低悬臂轮廓和相对较宽的轮廓。MQB平台通过其灵活的特性，帮助Polo轻松实现所有这些属性。

与上一个版本相比，polo鼻在2018年跳水，这反过来又用一顶相对较长的帽子把它的脸推了下来。

它有一个典型的大众格栅，两侧有矩形大灯。全LED大灯有蛇形LED日间行车灯(DRL)，大概是双转向灯。

类似地，像当前的VWS剪辑一样，DRLS与网格中的水平板条合并，并增强了宽度感。

如果把现在的两厢车放在最新的旁边，你会发现这次侧面轮廓相对比较忙。大灯上有一条非常锐利的线条，与车窗线条融为一体。然后，还有另一条线，从a柱开始，贯穿车的整个轮廓。(见上图和下图)

然而，马克六号马球的决定性设计元素是其箭头形状的“龙卷风”双肩线。(请看下图)

“龙卷风”线从后面开始，然后在前翼子板与车门相遇的地方快速向前冲。“Tornado”线条使新polo肩部沉重，并给出了已经更宽的第六代车型的伪宽度。

a柱的前倾比外倾车型更犀利，而掀背车相对较短的外伸让第六代车型看起来比实际车型更大。前翼子板很小，得益于它巨大而明显的轮拱，这里甚至有一种以前宝马3系的暗示！

在尾部，polo传统方形尾灯和后保险杠安装的车牌似乎仍然存在。有一条新的字符线，经过LED尾灯后穿过两厢车的宽度，最后与“龙卷风”线合并。(请看下图)

总之，新款polo看起来更宽、更贱、更低，而且有一张压脸。长度、宽度和轴距的大幅增加确实帮助polo在2018年获得了更具运动感和低提升的外观。

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