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国内新能源发展迅速，而丰田作为老牌燃油车也紧接着推出自己的纯电车，也就是丰田BZ4X，基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，最高续航可达615km。但是销量却不尽如人意，从今年3月开始呈下滑趋势，今年6月仅售出102台，目前终端优惠5万，销量有所回升，7月卖出878台，来看看车辆综合性能如何？

外观造型部分，顺应当下流行的设计风格，采用封闭式进气格栅，机盖前缘部分配有灯带，与两侧大灯相近，中网部分为多面体造型，两侧下滑。下唇为长条样式的进气口，内部作熏黑样式便于散热。LED大灯配自动大灯、自适应远近光等，满足日常使用。

定位中型SUV，车身尺寸为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，底盘最小离地间隙为21cm，底盘平整，对于电池包保护到位，日常通过性较好。侧面来看，车身多处配有折断式造型，车身线条相对犀利，具有不错的运动感。尾部带贯穿式红色尾灯，两端带有下拉造型，丰富视觉。

内饰部分，比起传统丰田车型来说，已经有了不少的进步了，配有7英寸全液晶仪表盘以及最大12.3英寸的中控屏幕，但是也保留了不少的物理按键，标配道路救援服务以及主驾驶位分区唤醒功能等，相对来说，比起自主品牌来说，功能没那么丰富。用料部分，中高配为真皮方向盘和真皮座椅，但是中控台面用料偏硬。

底盘表现为，前麦弗逊式独悬，后双叉臂式独悬，并且底盘调节偏硬，能够带来稳定的侧向转向力，并且方向盘灵敏，手感偏向机械式，对于路面的把控相对清晰。但是也同时牺牲了部分舒适性，特别是后排的连续震动会比较明显。全车带有倒车影像以及全速自适应巡航系统，中高配版本带有360度全景影像，在日系车中，表现不错。

动力部分，分为纯电动204马力的单电机和纯电动218马力的双电机型号，均搭配固定齿比单速变速箱。单电机功率达到150kW，扭矩达到266.3N·m；双电机总功率达到160kW，总扭矩为337N·m，百公里加速时间最快6.9秒。使用宁德时代的三元锂电池，支持快充，续航最高达615km，续航能力中规中矩。

总体来看，丰田bZ4X在舒适性上表现一般，但是操控性相对较好，喜欢调教偏硬，追求驾驶乐趣的朋友可以考虑，但是如果想要功能丰富且乘坐舒适的，建议可以看看其他车型。现目前降幅达5万，入手也不是不行，你觉得呢？

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